مجموعه دیزل ژنراتور از روغن دیزل نیرو می گیرد ، وظایفی دارد که می تواند در هر زمان شروع به کار کند ، برق را به موقع تأمین کند و با خیال راحت و مطمئن کار کند.این یک تجهیزات تولید برق مستقل کوچک و متوسط ​​است.مجموعه های دیزل ژنراتور دارای ویژگی های ساختار جمع و جور ، رد پای کوچک ، بازده حرارتی بالا ، راه اندازی سریع ، کنترل انعطاف پذیر و ذخیره مناسب سوخت هستند.

ترکیب: موتور ، ژنراتور ، صفحه کنترل و دستگاه های کمکی (از جمله سیستم سوخت ، سیستم اگزوز خنک کننده ، سیستم روغن کاری و برخی لوازم جانبی).

1. موتور ژنراتور

موتور دیزل ژنراتور ، مخزن آب رادیاتور ، کوپلینگ ، مخزن سوخت ، صدا خفه کن و پایه عمومی و سایر اجزا به طور کلی.موتور عنصر اساسی مجموعه ژنراتور است.این تأمین انرژی برای مجموعه ژنراتور است.توان (خروجی) بیان شده در کیلوولت آمپر یا کیلووات ظرفیت ژنراتور را برای ما فراهم می کند.موتور عمومی به موتور دیزلی اشاره دارد.مارکهای مختلفی از موتورها در داخل و خارج از کشور وجود دارد ، مانند کامینز ، پرکینز ، ولوو ، Weichai Power ، شانگچای و غیره ... ما موتورهایی با تنظیمات مختلف با توجه به نیازهای مختلف ارائه می دهیم.

فرم تبدیل انرژی: انرژی شیمیایی - انرژی حرارتی - انرژی مکانیکی - انرژی الکتریکی.

2. دینام

دینام جزئی است که انرژی الکتریکی تولید می کند و با تبدیل انرژی مکانیکی تولید شده توسط موتور ، انرژی الکتریکی تولید می کند. هنگامی که میدان مغناطیسی اصلی توسط موتور کشیده و چرخانده می شود ، آرماتور را برای چرخش می کشد ، دقیقاً مانند جاذبه متقابل بین دو آهن ربا.به عبارت دیگر ، روتور ژنراتور میدان مغناطیسی آرماتور را می چرخاند تا با همان سرعت بچرخد ، و این دو همزمان هستند ، بنابراین به آن ژنراتور همزمان گفته می شود.سرعت میدان مغناطیسی آرماتور را سرعت همزمان می نامند.

3. سیستم کنترل ژنراتور

این اصلی ترین پیکربندی است که عملکرد طبیعی واحد را برآورده می کند.سیستم کنترل دارای مزایای عملکرد ساده ، عملکردهای کامل و محافظت قابل اطمینان است.دکمه های عملکردی برای پیش گرم کردن ، شروع و توقف (توقف اضطراری) روی صفحه وجود دارد.هنگامی که هشدار خطا رخ می دهد ، کنترل پنل هنگام کنترل واحد برای متوقف کردن ، زنگ هشدار خطای مربوطه را ارسال می کند.3 نوع سیستم کنترل وجود دارد: ATS دستی ، اتوماتیک و کاملاً اتوماتیک.

4. سیستم سوخت ژنراتور

سیستم سوخت یکی دیگر از عناصر عملکرد ژنراتور است.اگر سوخت کافی نباشد ، ژنراتور قادر به تولید برق نیست.وظیفه آن تزریق سوخت دیزل بخار اتمی شده مطابق با یک قاعده خاص تزریق سوخت در فشار منظم ، کمی و ثابت مطابق با نیاز کار به سیلندر است و باعث می شود که به سرعت و به خوبی با هوا مخلوط و بسوزد.

ترکیب: مخزن سوخت ، پمپ سوخت ، فیلتر درشت و خوب دیزل ، پمپ تزریق سوخت ، انژکتور سوخت ، محفظه احتراق ، لوله سوخت.

5. سیستم اگزوز خنک کننده ژنراتور

پس از استفاده طولانی مدت از ژنراتور ، گرمای زیادی تولید می کند.سیستم اگزوز برای تخلیه دود حاصل از استفاده از گازوئیل و روغن موتور در داخل مجموعه ژنراتور استفاده می شود.نقش سیستم خنک کننده این است که موتور را در مناسب ترین دما کار کند تا اقتصاد ، قدرت و دوام خوبی داشته باشد.

طبق روش خنک کننده ، خنک کننده هوا و خنک کننده آب وجود دارد.خنک کننده هوا خنک از نظر ساختار ساده ، سبک وزن ، استفاده و نگهداری آسان است ، اما اثر خنک کننده ضعیف است ، مصرف برق و سر و صدا زیاد است و در حال حاضر بیشتر در موتورهای کوچک با احتراق داخلی ، مناسب برای صحراهای فلات و مناطق کم آب.روش های خنک سازی با توجه به روش های مختلف چرخه خنک کننده به سه نوع تقسیم می شوند: تبخیر ، گردش طبیعی و گردش اجباری.اکثر موتورها از سیستم خنک کننده آب در گردش گردش اجباری استفاده می کنند.

ترکیب سیستم خنک کننده آب: پمپ آب ، مخزن آب تابشی ، فن ، ترموستات ، لوله خنک کننده و سر سیلندر ، بلوک سیلندر - ژاکت آب خنک کننده در داخل میل لنگ و متر دمای آب تشکیل شده است.جهت جریان سیستم خنک کننده آب:

6. سیستم روغن کاری ژنراتور

مجموعه ژنراتور از بسیاری از قطعات متحرک کوچکتر تشکیل شده است.سیستم روانکاری به دستگاه اجازه می دهد بدون آسیب رساندن به این قطعات کار کند.عملکرد آن روان سازی هر سطح اصطکاک برای کاهش سایش ، تمیز و خنک شدن ، بهبود عملکرد آب بندی و جلوگیری از زنگ زدگی بر روی تمام قطعات متحرک است.ترکیب: پمپ روغن ، روغن روغن ، خط لوله روغن ، فیلتر روغن ، کولر روغن ، دستگاه محافظ و سیستم نشانگر.

ساختار کلی یک موتور دیزلی به طور کلی شامل سیستم های اصلی فوق الذکر است ، اما به دلیل تفاوت در تعداد سیلندرها ، نحوه تنظیم سیلندر و روش های خنک سازی ، مدل های مختلف تفاوت کمی در ساختار دارند.

• انرژی گرمایی ، که باید مقدار مشخصی سوخت را تأمین کند ، که به محفظه احتراق ارسال می شود و با هوا مخلوط می شود تا گرما تولید کند.بنابراین ، یک سیستم سوخت لازم است.این شامل اجزایی مانند مخازن دیزل ، فیلترهای سوخت ، پمپ های تزریق سوخت و نازل های تزریق سوخت است.
• برای تبدیل انرژی گرمایی بدست آمده به انرژی مکانیکی ، لازم است توسط مکانیزم میله اتصال میل لنگ تکمیل شود.این مکانیزم عمدتاً از بلوک سیلندر ، میل لنگ ، سرسیلندر ، پیستون ، سنجاق پیستون ، میله اتصال ، میل لنگ و چرخ دنده تشکیل شده است.هنگامی که سوخت در محفظه احتراق مشتعل می شود و می سوزد ، انبساط گاز باعث ایجاد فشار در بالای پیستون می شود ، که پیستون را برای ایجاد یک حرکت رفت و برگشت مستقیم فشار می دهد و از میله اتصال استفاده می کند تا چرخش میل لنگ را تغییر دهد به طوری که میل لنگ ماشین های کار (بار) را برای انجام کار هدایت می کند.
• برای اینکه یک قطعه از تجهیزات بتواند به طور مداوم انرژی گرمایی را به انرژی مکانیکی تبدیل کند ، باید به مجموعه مکانیزم توزیع هوا مجهز باشد تا از مصرف منظم هوای تازه و اگزوز پس از احتراق اطمینان حاصل کند.این مکانیسم از شیرهای ورودی ، شیرهای خروجی ، میل بادامک و قطعات محرک تشکیل شده است.
• برای کاهش اصطکاک موتور دیزل و اطمینان از دمای طبیعی همه قطعات ، موتور دیزل باید دارای سیستم روغن کاری و سیستم خنک کننده باشد.سیستم روغن کاری باید از یک پمپ روغن ، یک فیلتر روغن و یک روغن روغن روان کننده تشکیل شود.سیستم خنک کننده باید از پمپ های آب ، رادیاتور ، ترموستات ، فن و کت آب تشکیل شود.
• برای اینکه موتور دیزل بتواند به سرعت شروع به کار کند ، همچنین لازم است که یک دستگاه استارت را برای کنترل شروع موتور دیزل پیکربندی کنید.طبق روشهای مختلف راه اندازی ، قطعات دستگاه استارت معمولاً توسط موتورهای الکتریکی یا موتورهای پنوماتیک راه اندازی می شود و برای واحدهای با قدرت بالا ، آنها توسط هوای فشرده راه اندازی می شوند.